5818Kg Khung gầm Trọng lượng tịnh Thang trên không Xe cứu hỏa hàng đôi Cabin Phạm vi phun 60m
Động cơ | Động cơ diesel tăng áp 6 xi lanh thẳng hàng với hệ thống phun common rail điều khiển điện tử | |
Người mẫu | MAN D0836LFLAL | |
Tối đasức mạnh | 213Kw / 2300r / phút | |
Tối đamomen xoắn | 1150N.M / 1200 ~ 1750 vòng / phút | |
Hộp số | ZF / 9S-1310 OD | |
PTO PTO thứ hai |
ZF 109 / 10b ZF NL / 4C |
Bùng nổ | Khung bùng nổ bao gồm cần chính + cần ống lồng bốn phần + cần nhỏ, sử dụng thép cường độ cao HG70 hàn | |
Góc làm việc kết hợp bùng nổ | -10 ° ~ 80 ° | |
Góc làm việc bùng nổ kính thiên văn | 0 ° ~ 30 ° | |
Góc làm việc bùng nổ nhỏ | 0 ° ~ 90 ° | |
Góc quay bùng nổ | 360 ° liên tục | |
Bơm | Dòng đánh giá | 60L/s@1.03Mpa |
Thời gian hoạt động bùng nổ | ≤120 giây | |
Thời gian hoạt động của Outrigger | ≤30 giây | |
Áp suất hệ thống thủy lực | 21MPa | |
Tối đatốc độ không khí | 12,5m / s | |
Khoảng cách Outrigger | 4200/400 ~ 5130mm |
Biểu diễn chữa cháy
Phạm vi phun | ≥60m |
Đường ống
Đường ống đầu ra | Khớp nối giá trị bóng 4 × DN80 |
Đầu vào hút | Đường ống hút bên ngoài kiểu chụp nhanh 1 × DN125 có nắp đậy |
Cung cấp nước | Van bi 2 × DN80 bên ngoài khớp nối cấp nước |
Nền tảng công tác đầu ra nước | Van bướm 1 × DN65 |
Tài liệu trên máy bay